Dialogue Citoyen

Bonjour,
En effet, le revêtement présente des irrégularités. Une campagne de réfection est programmée, les promeneurs retrouveront donc prochainement un chemin praticable en toute sécurité.
Cordialement,

Merci Ville de Saint Cloud pour cette réfection.... partielle car la partie haute, entre l'entrée de l'hippodrome et le carrefour reste aussi très abîmée et prochainement peu praticable pour les mobilités réduites.
Une 2e intervention possible pour terminer ces quelques 20 mètres manquants ?

Aujourd'hui, 1er novembre, 17h30 il fait donc encore jour, je me suis cassé la figure sur la promenade sur la portion : jardin de l'Avre / entrée du champ de courses (golf). Entre les vélos sans éclairage et la chaussée irrégulière, comme l'on dit actuellement et pas très élégamment, "ça craint".....

Bonjour
Je ne peux que penser la même chose que Alain Simon.
J'ajouterais que je ne vois pas l'utilité d'un dépôt de verre alors que le système actuel satisfait tout le monde.
Bien cordialement
Patrick Blum

Bonjour Monsieur,
Merci de vos remarques et questions, en écho à la réunion publique de mercredi dernier.
La Ville est bien sûr à l'écoute des observations des riverains et usagers réguliers de ces rues : vos suggestions nourrissent la réflexion actuellement en cours, le projet étant voué à être ajusté en fonction des résultats de la concertation, notamment en ce qui concerne la largeur du bas de la rue et l'éventuelle transformation du stop en cédez-le-passage.
Cordialement,

Concernant le point 1) avec lequel je suis d'accord.
Pour qu'un cycliste puisse être doublé en toute sécurité, il faut normalement 4m de largeur pour la route. En montée, sans assistance, un cycliste ira entre 8-12km/h, et ne pourra pas être doublé jusqu'en haut (éventuellement au carrefour du stop). Lrs cyclistes vont se retrouver dans la situation de la rue Pigache où les voitures mettent la pression, pour la plupart involontairement ( la présence d'une voiture derrière suffit à stresser le cycliste qui sait qu'il va lentement sur la montée ).
Dans ce cadre, pourriez vous étudier la mise en place d'un signalétique renforcée: interdit de doubler les cyclistes sur les différentes sections de la rue VillarMains. En assumant ce type de signalétique, vous apaiserez les flux, et vous atteindrez l'objectif prioritaire de cette requalification : réduire la vitesse, et peut-être même, réduire le trafic.

Bonjour,
Je ne peux qu'etre d'accord avec les propos de Mr Alain Simon.
Je souhaiterais ajouter 2choses à cette liste:

1) Il me semble que la circulation des cycliste pourra se faire dans les 2 sens et cela pose 2 problèmes à mes yeux:

a) La pente de la rue est importante, les cycliste dévaleront la pente à une vitesse importante et à contre sens de la circulation auto. Cela devrait leur imposer de freiner énergiquement à l'embranchement avec la rue du Mont Valerien, l'expérience montre que certains ne marqueront aucun arrêt à l'intersection et s'insèreront de force dans la rue du mont valérien (combien faudra-t-il d'accidents pour que l'évidence s'impose?)
b) Les véhicules souhaitant emprunter la rue des Villarmains à partir de la rue du mont valérien (en particulier ceux qui arrivent par le pont des 3 pierrots) seront focalisés sur la circulation en sens inverse (quils doivent couper) et ne verront pas arriver les cyclistes arrivant à 30 km/h.
c) En fin de journée la rue des Villarmains est précisément dans l'axe du soleil et la visibilité est très altérée. Je peux vous assurer que cest une situation très fréquente. Dans ces conditions il est impossible même en baissant les volets occultants de voir un cycliste qui arrive en sens inverse.

Pour ces raisons, je préconise que la circulation des cyclistes ne se fasse que dans un sens à la montée.

2) Réduire la largeur de la chaussée à 3 mètres et végétaliser les espaces reconquis semblent est une idée très séduisante. Il faut toutefois avoir conscience qu'avec une largeur de voie réduite, les riverains ne pourront plus être déposés par un véhicule sans bloquer la circulation. Aucun taxi ou ambulance ne pourra attendre durablement qui que ce soit. Les personnes âgées notamment n'auront d'autre choix de descendre rue du Mont Valèrien ou monter bd de la république. Je ne suis pas sûr que ce soit ce qu'elles souhaitent'. De même, ceux qui commandent sur internet vont attendre plus longtemps qu'un livreur sympa accepte de faire le trajet ou bloque la circulation pendant tout le temps nécessaire.

Pour conclure, je formulerais une proposition plus audacieuse: Pourquoi pas envisager d'inverser le sens de circulation entre la rue Marie Bonaparte et la rue des Villarmains?
J'y vois 3 avantages:
Faciliter l'accès du pkg Marie Bonaparte aux usagers des installations sportives et du restaurant de la piscine.
Résoudre le problème de la jonction avec l'avenue Caroline
Permettre aux cyclistes de monter une rue à la pente moins raide et plus régulière.

Pour mémoire, le bas de la rue des Villarmains était réservée à la descente jusqu'au début des années 70 et ce changement ne serait qu'un retour aux origines du tracé de ces voies.

Bien cordialement

@vuillermot, vous devez parler du festival Lolapalooza puis du Concert des Rolling Stones (le groupe de Rock le plus ancien encore en activité) les 2 événements ayant eu lieu à l'hippodrome de Longchamp sur 2 Week end d'affilé.
ce n'est pas la mairie de Paris qui est responsable dans ce cas précis (même si bien sur elle a donné son autorisation administrative) c'est plutôt la préfecture de Police de Paris, la commission de sécurité qui ont validé l’événement,
et surtout l'organisateur la société Live Nation, la plus importante compagnie d'organisation d’événements au monde , coté à la bourse de New York, dont le siège est à Bervelly Hills en Californie et le siège Europe à Londres.
le président France de Live Nation est l'ancien compagnon d' Elton John et manager du groupe Queen: John Reid.
Ecrivez lui !

pour information , il y a avait 130 000 spectateurs au festival Lolapalooza et 60 000 spectateurs au concert des Rolling Stones. plus que le double d'habitants de notre ville dans les 2 cas.

Bonjour,
Monsieur le Maire est bien conscient des nuisances sonores endurées par les Clodoaldiens à l'occasion des nombreux concerts se déroulant sur l'hippodrome de Longchamp, et notamment le festival Lollapalooza.
Ce festival se déroulant sur une parcelle de l'hippodrome relevant de la Ville de Paris, toutes les doléances vont être adressées à Madame le Maire de Paris ainsi qu'à la société organisatrice du festival, à l'appui d'un courrier signé par les maires des trois villes concernées, dénonçant les excès de décibels et exigeant la prise en compte des habitants alentour.
Cordialement,

@ville de saint cloud, merci de ce retour j'ai, aussi, de mon côté écrit aux organisateurs......

Je serais intéressé de savoir si vous avez eu un retour de la ville de Paris et/ou l'organisateur, Live Nation, sur le sujet suite à vos courriers respectifs.

C'est vrai que je n'avais pas fait attention également à cette limitation, le panneau n'est franchement pas visible.
ll faudrait aussi des contrôles de vitesse car comme vous dites en dehors des embouteillages personne ne respecte les limitations de vitesse

Bonjour,
Votre demande est transmise au département gestionnaire de la rue Dailly.
Le département vous apportera rapidement une réponse.
Bien cordialement.

Bonjour monsieur,
Le panneau de limitation à 30 km/h a été retiré ce jour même.
Mais au moins je partage votre avis sur la nécessité de la mise en place d’un radar pédagogique au vu des vitesses constatées

@Arnault,
en 1er lieu la mairie va vous répondre , la Rue Dailly dépend du Département on leur signalera...et elle a raison.
après sur le fonds vos arguments pour justifier votre demande ne sont pas valable:
1/L’augmentation significative des risques d’accident au niveau du carrefour giratoire situé en haut de la rue Dailly. Les véhicules s’engagent trop vite dans le giratoire avec une visibilité réduite malgré la forte fréquentation de piétons (dont enfants) sur les passages cloutés dudit giratoire >>> ces passages pietons ne doivent être utilisé que lorsque le feu piéton est vert et donc lorsque les véhicules sont à l’arrêt au feu rouge, aucune raison de traverser lorsque les voitures circulent, ils faut attendre le feu rouge voiture...avec ou sans enfants. et puis la forte fréquentation de piétons, c'est relatif à cette endroit, on est pas place Marcel Sembat à Boulogne pour prendre que cette exemple. Le danger vient plutôt à mon sens des voitures en descente qui sont sur 2 files avant de passer à une, ce qui peut engendrer des problèmes et du danger alors qu'en monté elles sont en file indienne.
2/La difficulté accrue pour les véhicules de la police nationale pour quitter le commissariat situé au 27, rue Dailly afin de s’engager sur la rue Dailly >>> alors là on est bien sur un argument fallacieux, les véhicules de police sont soit en intervention et doivent mettre le gyrophare et la sirène et elles n'auront aucun mal à s'engager dans la rue dailly, soit elles ne sont pas en intervention et elles doivent s’insérer et se comporter comme n'importe qu'elle autre véhicule circulant dans la rue, elles n'ont pas de priorité particulière, c'est dans le code la route...
3/L’augmentation de la pollution atmosphérique >> encore un argument fallacieux justifié par l’écologie, elle a bon dos, je pense que l'augmentation de pollution atmosphérique doit être si négligeable sur cette partie haute de rue entre 30 et 50 Kms heure qu'elle ne doit pas être mesurable compte tenu de plus de l’environnement alentour et la présence non loin du viaduc de l'A13.
4/L’accentuation de la pollution sonore engendrée par les moteurs des véhicules sur un axe routier déjà, de jour comme de nuit, largement au-dessus des seuils règlementaires. >> Alors oui, la rue Dailly est un axe très passant, c'est un départementale, l'axe principale qui permet de relier Garches, Vaucresson...etc. le département a refait le revêtement de la chaussé avec un enrobé qui absorbe mieux les bruits, mais ce sera toujours "bruyant" d'autant que il y a justement comme vous le notiez dans votre argument 2 le commissariat de police qui vont des interventions avec la sirène y compris la nuit. Et puis à quelle réglementation faite vous référence...??
Bref, faite une demande au département plutôt que à la mairie (c'est une départementale) et surtout ayez un discours qui tient la route.

En phase avec la demande… les deux roues roulant trop vite grillent régulièrement le feu rouge par la piste cyclable contrairement à ce que prétend « écolopasbobo »
Pour les reste, c’est un fait démontré que seul ce dernier semble m’être en doute, la vitesse est générateur de bruit et de pollution… mais que que voulez vous? Il y aura toujours des climatoseptiques

@ ecolopasbolo

POUR TENTER DE RÉDUIRE LES NUISANCES LIÉES AU TRAFIC ROUTIER, DEPUIS LA LOI « BRUIT » DU 31 DÉCEMBRE 1992, L’ETAT MET EN PLACE UNE POLITIQUE À LA FOIS PRÉVENTIVE ET CURATIVE. CELLE-CI A ÉTÉ RENFORCÉE DEPUIS 2002 PAR LA DIRECTIVE 2002/49/CE SUR L’ÉVALUATION ET LA GESTION DU BRUIT DANS L’ENVIRONNEMENT

Google est votre ami ?

Lol, on appréciera votre ton moralisateur de bonoecolo ??

+1 pour un radar pédagogique car le potos se servent de Dailly comme une lance de rampement avec toutes les conséquences que cela impliquent. A voir avec le département donc

Monsieur,
Quoique vous en dites
^vitesse = ^du bruit, ^pollution atmosphérique, ^des accidents…

Il est bon de se renseigner avant d’écrire n’importe quoi…

@EcolopasBobo

Merci pour la pertinence de ce commentaire. Effectivement vous avez raison quand le feu est rouge on ne traverse pas, quand le feu est vert on traverse.
L’eau cela mouille et le feu cela brule..

Bonjour à tous,

Effectivement vous avez raison, la rue Dailly est une départementale et donc sous la responsabilité du Département.
C'est pourquoi, la même demande avait été transmise en parallèle au Département.

Le Département dans sa récente réponse a semblé sensible à la demande et favorable à la mise en place d'un radar pédagogique et s'engage à prendre attache auprès de la Mairie pour la mise en ouvre dudit radar. En effet n'en déplaise à M Ecolopasbobo, la Mairie est un acteur essentiel sur tous les axes routiers traversant son territoire.

Concernant, la mise en place d'un nouvelle enrobé, j'avais peu de temps après sa réfection contacté le Département. L'enrobé mise en œuvre est un enrobé classique sans aucune propriété phonique, si ce n'est qu'étant neuf les bruits de roulement sont inférieurs que lorsque l'enrobé est daté de 10 ans...

La encore le Département s'était engagé à étudier la mise en place d'un enrobé phonique mais sans pouvoir garantir sa mise en œuvre. En effet, de tels enrobés ont des propriétés mécaniques (solidité) inférieures aux enrobés traditionnels. Les études seront donc entrepris lors de la prochain réfection.

Bien à vous
AF

Je me permets d'ajouter que lorsque le feu est vert pour les voitures en haut de la rue Dailly dans le sens de la montée, le passage piéton sur le giratoire coté rue André Chevrillon est également vert.
Les voitures roulant parfois a des vitesses folles ne voient donc pas les piétons engagés sur le passage clouté légèrement en contre bas.
Je ne peux donc que me joindre a cette demande!!!

Sylvie

Et si on rendait la Rue Dailly réservé aux mobilités douces comme la fait Anne Hidalgo pour la Rue de Rivoli à Paris.
plus de pollution sonore, atmosphérique ou même d'accidents...

Holà là évoquer la politique d’une
Femme socialiste sur le
Forum de saint Cloud est audacieux… :)
Mais effectivement Il faudrait parvenir à apaiser cet axe malgré son fort trafic !

Ha oui, on est dans la provoc j'imagine, parce que la politique la maire de Paris n'est pas forcement une réussite...et c'est plutôt controversé.!!!

Le radar pédagogique a été visiblement installé et la campagne de mesure commencée.
Merci à Arnault, à la Mairie et au Département pour vos actions :)

Est ce que tout cela va servir à quelque chose...de l'argent public inutilement depensé

Bonjour,
Les difficultés liées aux escalators municipaux sont toujours prises en charge le plus rapidement possible par la Ville, et les réparations effectuées au plus vite, compte tenu des délais d'approvisionnement en pièces détachées.
Concernant celui de la rue Coutureau, relevant de la mairie, cet escalator a été, comme vous le savez, endommagé par l'inondation du début de l'été. L'expertise a eu lieu, il faut désormais que le devis soit accepté par les experts. Tout ceci demande un certain temps, que la Ville s'efforce de raccourcir au minimum, soyez-en assurés.
Cordialement,

@Ville de St Cloud
on commence quand même à douter de la capacité de la ville à contrôler ses prestataires, car on maintenant depuis plusieurs mois plusieurs escalators HS dans la ville.
avec une seul et même réponse : "des délais d'approvisionnement en pièces détachées"
nous ne comprenons pas le contenu du contrat de maintenance qui vous lie avec la RATP (le prestataire en charge des escalators dans la ville), dans d'autres villes, comme Puteaux, ils n'ont ces soucis d’approvisionnement si long des pièces, les escalators sont remis en marche rapidement. Y a t il des objectifs de délais, des pénalités ...etc.
je rappel que l'escalator Feudon par exemple est neuf et que la ville à payer plusieurs centaine de milliers d'euros pour le changer sans que ce dernier fonctionne de manière régulière.
il y a là un vrai soucis de gestion du projet par les équipes la ville avec des dépenses public qui n'ont servi à rien puisque l'escalator fonctionne aussi mal (voir pas du tout) qu'avant son remplacement, on peut donc se demander à quoi cela à servi.

S'il n'y avait que les escalators... c'est maintenant un passage où l'on se sent de moins en moins en sécurité, individus errants, squatteurs, et dealers. Et on n'y voit jamais la police ! Et puis l'ascenseur est absolument dégueulasse. Sommes-nous vraiment à Saint-Cloud ?

Bonjour,
Le rythme de collecte des encombrants s'avère suffisant au vu des volumes collectés, et la majorité des habitants respectent le calendrier des collectes, un mardi sur deux en fonction du secteur. La police municipale est attentive au moindre dépôt en dehors des horaires prévus. Déchèteries fixe et mobile peuvent aussi accueillir vos encombrants entre les collectes.
À Paris, la collecte des encombrants n'a pas du tout lieu deux fois par jour, mais se fait à la demande, système extrêmement coûteux qui n'est pas envisageable à Saint-Cloud.
Cordialement,

Pas d'accord avec votre réponse que je trouve un peu courte. Ne confondez pas les zones pavillonnaires où les habitants peuvent stocker leurs encombrants chez eux dans leur garage/cave des zones du centre avec appartements qui n'ont pas la possibilité de stocker chez eux. Quant aux déchetteries mobiles ... encore faut il avoir une voiture ce qui heureusement n'est pas le cas de tout le monde. Une tournée collecte hebdomadaire dans le centre ne serait pas du luxe. Rue du calvaire, rue de la libération, ... ces rues sont toutes les semaines sujettes à déports sauvages. Vos équipes de police municipale n'y font absolument rien, une seule fois en trois ans je les ai vues mettre une banderole "enquête en cours" ; les encombrants sont ensuite restés sur le trottoir jusqu'à la semaine suivante.